【第8話】六本木ミッドタウンの女王。新幹線の「特大荷物スペース」予約争奪戦に敗れ、小さくなる。

第1章：私は「無敵」の戦車に乗っている

六本木、東京ミッドタウン。芝生広場の緑と、ガラス張りのビルのコントラスト。ここが私のランウェイだ。外資系企業の広報として働く私は、「見られること」が仕事の一部みたいなもの。だから、ベビーカー選びにも一切の妥協はしなかった。

私が押しているのは、オランダの最高峰**「Bugaboo Fox 5（バガブーフォックス5）」**。価格は約17万円。ベビーカー界のレンジローバーとも呼ばれる、圧倒的な走行性と巨体を誇る一台だ。大きなタイヤは、ミッドタウンの石畳などものともしない。ハイシートで子供の視界も良く、何よりその重厚なシルエットは、私のステータスを無言で語ってくれる。

「玲奈さんのベビーカー、やっぱりカッコいいですね」ママ友に言われるたび、優越感に浸る。自動ドアは広く開き、エレベーターも優先される。この六本木という「整備された王国」にいる限り、私のフォックスは無敵の戦車だった。 ……そう、あの日までは。

第2章：年末の「予約サイト」という戦場

12月中旬。夫の実家である神戸への帰省準備を始めた時のことだ。「そろそろ新幹線のチケット取らないとね」軽い気持ちで「EX予約」のアプリを開いた私は、血の気が引くのを感じた。

「×」「×」「×」…… 年末年始の下り列車。私が狙っていた**「特大荷物スペース付座席」**が、すべて埋まっているのだ。

「嘘でしょ……？」 2020年から始まったこのルール。 3辺の合計が160cmを超える荷物（＝私のフォックス5のような大型ベビーカー）を持ち込む場合、この専用座席を予約しなければならない。予約なしで持ち込むと、手数料を取られる上に、指定された狭いスペースに置くことになる。だが、そのスペースは既に争奪戦に負けた人たちで溢れかえっているだろう。

「普通席じゃダメなの？」と夫が呑気に聞く。「ダメに決まってるでしょ！フォックスは畳んでも巨大なのよ。足元になんて絶対に入らないし、デッキに置いたら誰かがずっと立って監視しなきゃいけないのよ！」新幹線のデッキで、高級ベビーカーを守りながら2時間半立ち尽くす？そんな「惨め」な帰省、プライドが許さない。

第3章：王国の外は「狭さ」が支配している

私は焦った。六本木では無敵だったこの巨体が、一歩外に出た瞬間、ただの**「巨大な障害物」**に変わってしまったのだ。タクシーならジャパンタクシー（ワゴン型）を呼べばいい。でも、新幹線という公共インフラの前では、私の「富」も「ステータス」も無力だった。日本のインフラは、欧州生まれのキングサイズを受け入れてはくれない。

「どうする？ベビーカー送る？」「宅配便だと数日使えなくなるじゃない」「じゃあ向こうでレンタルする？」「知らないメーカーのボロボロのやつなんて嫌よ」

八方塞がりだ。今のままでは、私は「移動」すらできない。自分のライフスタイルが、実はこの狭い「六本木エリア」だけでしか成立しない、脆いものであることを突きつけられた気がした。

第4章：フランスからの「小さな刺客」

藁にもすがる思いで、私は伊勢丹のベビーカー売り場へ走った。「新幹線の棚に乗るやつ。とにかく小さいやつをください」なりふり構わず店員さんに相談する。そこで紹介されたのが、フランス生まれの**「Stokke YOYO3（ストッケヨーヨー3）」**だった。

見た瞬間、正直「おもちゃ？」と思った。私のフォックスに比べると、華奢で、頼りなく見える。タイヤも小さい。「こちら、世界で初めて『機内持ち込みサイズ』を実現したベビーカーの最新モデルです」

店員さんがパッと手を動かす。 「バシュッ、クルッ」 魔法のような手つきで、YOYOは一瞬にしてショルダーバッグのようなサイズになった。「えっ……」小さい。あまりにも小さい。「これなら、新幹線の上の棚（オーバーヘッドビン）に入ります。特大荷物席の予約は不要です」

その言葉は、私にとって福音だった。特大荷物席という「希少な椅子取りゲーム」に参加しなくていい。自分の好きな時間の、好きな席（普通席でもグリーンでも）を予約して、頭の上にポイッと乗せればいい。それは、移動における**「圧倒的な自由」**を意味していた。

第5章：頭上の「勝利」

帰省当日、東京駅。ホームは帰省客でごった返している。案の定、特大荷物席が取れなかった家族連れが、デッキのスペースを巡って殺気立っているのが見えた。巨大なベビーカーを通路に置いてしまい、舌打ちされているパパもいる。

そんな阿鼻叫喚を横目に、私はYOYO3をサッと折りたたんだ。ショルダーストラップを肩にかけ、優雅にグリーン車に乗り込む。そして、ハンドバッグを置くような気軽さで、座席上の荷物棚にYOYOを収納した。

「……完璧ね」夫が感嘆の声を漏らす。足元は広々。子供は膝の上でおとなしくお菓子を食べている。窓の外を流れる景色を見ながら、私はコーヒーを一口飲んだ。あのデッキでの消耗戦とは無縁の、優雅な移動。フォックスのような「物理的な強さ」はないけれど、YOYOには環境にしなやかに適応する**「知的な強さ」**があった。

第6章：2台持ちという「最強の布陣」

神戸に着いてからも、YOYOは優秀だった。実家の狭い玄関にも置けるし、混雑した初詣の神社でも、畳んで肩にかけて移動できた。「これならどこへでも行ける」その万能感は、フォックスの時とはまた違う種類の自信を私にくれた。

東京に戻った私は、今でも基本はフォックス5を使っている。六本木の石畳や公園散歩には、やはりあの走行性と安定感が欠かせないからだ。だが、タクシー移動の日や、ちょっとした遠出の時は、迷わずYOYOを選ぶようになった。

「玲奈さん、それ新しいベビーカー？」ママ友に聞かれ、私は余裕たっぷりに答える。「ええ、これは移動用。TPOに合わせて使い分けるのが、スマートでしょ？」

1台で全てを賄おうとするから無理が出る。今の私は、最強の重戦車（Fox）と、最速の機動力（YOYO）を持つ、真の無敵。日本の狭いインフラを華麗にハックしてこそ、本当の「ミッドタウンの女王」なのだ。

【本日の生存戦略物資】

Stokke（ストッケ） YOYO3（ヨーヨー3） ※旧BABYZEN YOYOがStokkeブランドに統合され進化。

① 総評（Verdict）： 「移動の自由」を買うためのチケット。走行性だけで言えば大型機には勝てないが、この「圧倒的なコンパクトさ」は、新幹線、飛行機、狭い店内といった日本のあらゆるボトルネックを無効化する。アクティブな富裕層が必ず2台目にこれを持つには理由がある。

② 機能的勝因（Hidden Spec）： 「3つ折り構造とショルダーストラップ」。一般的な折りたたみよりもさらに小さくなる3つ折り機構により、新幹線の荷物棚や飛行機の機内持ち込み（IATA基準）をクリア。そして標準装備のストラップで「肩にかけて運べる」ため、階段や人混みでの機動力が段違いに高い。YOYO3になり、ホイールや通気性が改良され、弱点だった走行性も向上している。

③ 所有の美学（Pride）： 「パリジェンヌの合理性」。華美な装飾はないが、無駄のない洗練されたデザインは、どんなファッションにも馴染む。高級車（Fox等）を持っている人が、あえて街乗り用にミニクーパー（YOYO）を乗り回すような、余裕のある使い分けこそが真のステータス。